纠结***买马自达阿特兹到底应该选择红色车漆还是白色车漆

马自达品牌官方是更推荐红色的，红色基本上也是马自达所有车型的代表色，对于马自达来说红色就是经典。从当年的马3马6年代，马自达就一直这么个性。其他品牌的车型一般都是主推黑色或者白色，而只有马自达标新立异，主推红色。

马自达不仅仅推崇红色，还对红色的车漆进行了更加细致的“调教”，现在马自达的魂动红在视觉感受上营造的就非常到位，相对于其他颜色来说更加出彩。魂动红色的马自达阿特兹以及昂克赛拉，在太阳光的折射下，不同方位能够折射出不同的颜色，产生一种明暗交替的感觉，显得非常立体，甚至带那么一点点的科技感。马自达的红色车漆绝对称得上是惊艳，乍一看甚至有一种法拉利的既视感，因为法拉利当年的车型也都是主推红色。

由于马自达的红色车漆视觉感受更佳，更受年轻人的喜爱，所以马自达全系车型选择红色的话，需要再加价3000块钱，如果你感觉各种颜色都差不多的话，那么选择白色或其他颜色就可以，毕竟能省一点是一点嘛。如果你真的非常喜欢红色，那就不要吝啬这3000块钱了，现在买个苹果手机，热门的颜色还需要加个二三百呢。更何况是汽车的整个漆面。

女孩子买车的话，红色是非常搭配的。显得非常俏皮运动，颜值也非常高。很多人结婚的时候，女方会买个车作为陪嫁，这种情况下买个红色的马自达就显得喜庆多了，今后自己开也非常的有感觉，天天光鲜夺目，在阳光的照射下，红色的马自达宛如一个工艺品，你只想细细品味，认真把玩。单身的年轻男孩子买个红色马自达其实也无伤大雅，只不过感觉有点SAO。

但是马自达的红色车漆有一个非常致命的缺点，那就是后期不好补色。有时候感觉马自达的红色车漆简直就是一次性的，后期如果有磕碰，不管你怎么补色也恢复不了原状。很多马自达的4s店都不承接红色车漆补漆，因为不管怎么补都会有色差。我身边就有一个买红色马自达阿特兹的朋友，他的车补过两次了，现在整个车身仔细看就是三种颜色，比较丑。所以红色的马自达车有点花瓶的感觉，好看但是不耐用。

白色的马自达车型，个人感觉颜值就略显一般了，明显不如红色车型那么有气场。尤其是对阿特兹和昂克赛拉这种轿车来说，显得要平淡一点。而且白色的车漆时间久了容易变黄，平常也不耐脏。

所以马自达阿特兹的车本人更推荐灰色版本，显得沉稳大气，也比较有腔调。同时也比较耐脏，后期不怕变色。但貌似现在这种灰色马自达的车漆也需要加价2000块钱，所以说各种颜色各有利弊，到底选什么颜色，就看你的个人追求和品位了。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为马自达的车买什么颜色的比较好？

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为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车

在国内的北方，冬季开车是最危险的，尤其是冰雪路面，车辆失控的机率很大。因此，在冰雪天气时最好还是不要开车出门，不要迷信什么四驱车，这种冰雪路面，任凭你是四驱还是六驱，该刹不住，一样刹不住。平常路面上跑70码没问题，冰雪路面上，30码就会失控。何况现在大部分的车都是前驱，这样的冰雪路面更是难以控制，不是说你有这个技术，或是车子有这个科技、那个配置就能解决的。

在冰雪路面上行车，最要紧的第一条，就是换雪地胎，如果有必要还要加上防滑链，请记住，四驱系统不如四条雪地胎，雪地胎不如防滑链。如果增加了这些装备，在冰雪路面上行驶，只要速度不是太快，心里一般有底。

当然了，更换雪地胎只是硬件上的升级。具体在冰雪路面上驾驶时，应该怎么刹车呢？

对于没有配备ABS的车辆，切忌一脚刹死。首先是尽量地避免使用刹车，而是通过发动机的制动让车辆减速，这样能最大限度地降低车轮抱死的概率。但需要注意的是，并不是发动机制动就不会发生侧滑，如果高速的时候强行降入低挡，同样会使驱动轮的轮速迅速降低，以至于低于此时车速状态下车轮应匹配的轮速，从而与地面发生滑动摩擦。此时车轮虽然没有抱死，但车轮与地面之间已经打滑了，侧滑自然不可避免。因此采用发动机制动也必须循序渐进，松油门以及切换低挡抬离合的时候，都要轻缓。如果不得不靠刹车减速，则踩刹车的时候力度要控制好，切忌踩死刹车。为了有效防止车轮抱死，可以模拟ABS的工作状态，采用“点刹”的方法踩刹车，以较高的频率不停地轻踩刹车踏板，一旦感觉车轮有抱死倾向的时候，要迅速松开刹车，然后再轻踩下，如此往复，让车辆保持正常的行驶轨迹。

对于配备了ABS的车辆，切忌采用点刹。配备了ABS防抱死系统的车辆，ECU会自动判断车轮是否抱死，从而向刹车油管上的电磁阀发出指令，让刹车以脉冲的方式制动，使车轮在抱死与滚动的临界点转动。此时车轮是不会抱死的，车轮与地面也不会发生滑动摩擦，电脑会让车轮在尽可能最大化保持刹车力度的情况下滚动。因此即使大力踩刹车车轮都不会严重抱死，但ABS将会保持滑移率在20%左右。同时车辆如果配有EBD制动力分配系统，可以让车辆的制动作出适当的分配。因此，在冰雪路面制动时可大力踩下并不会发生翻车危险，ABS便马上工作，从而获得最大的制动效果。但考虑到路面的附着力很低，此时刹车的效果会有所降低。因此驾驶带有ABS的车辆，在冰雪路面需要紧急制动的时候，切忌采用“点刹”的刹车方法，因为如此一来会干扰ECU对车轮工况的判断，同时影响其向电磁阀发出准确的指令，从而严重影响刹车效果。在驾驶带ABS的车辆在冰雪路面行驶时，如果确实需要紧急制动，刹车踏板一旦踩下去，就应该持续踩住刹车踏板不放松。此时的刹车踏板会因为ABS的启动，产生脉冲式的反馈力，刹车踏板会激烈抖动，这是正常的，不要因此害怕而松开刹车踏板。

无论如何更好地掌握刹车方式或者是依靠先进的电子设备都只是被动的降低刹车的距离。主动安全还是需要司机朋友们提高安全出行的意识，怎样合理的控制车速、车距或是选择交通方式才是真正有用的。

（运营人员：何曙光）