风行T5***EVO有哪些缺点东风风行T5***EVO质量口碑怎么样

这几年各大车厂都紧抓年轻化设计，连丰田这种保守派也开始向年轻化进军。风行作为国产车重要的一员，肯定也要跟上潮流，因此推出了风行T5 EVO。风行T5 EVO上市引起了很多人的关注，那么究竟风行T5 EVO有哪些缺点？

1、品牌影响力弱

国内消费者在买车的时候往往都很看重品牌，毕竟一辆车除了用于代步以外，还可以彰显自己的经济实力。东风风行近年来在国内的知名度并不高，何况东风风行T5 EVO采用的还是全新的LOGO标识，这么一来就更没人认识这是一辆什么车了。

2、外观过于激进

东风风行T5 EVO的车身造型非常浮夸，虽然这样的设计可以一眼抓住年轻人的眼球，但其实整体造型并不耐看。此外，太激进的造型也会让这款车的受众群体减少，像年纪稍大的或者性格比较内敛的人就根本驾驭不住这样的造型。

3、双离合变速箱换挡速度较慢

风行T5 EVO为了降低双离合的顿挫感，降低了变速箱的换挡速度，急加速时变速箱降档动作比较迟滞，以至于车辆开起来并不激进，要知道这是一款针对年轻人的车，而年轻人往往对驾驶感受有着加高的要求，因此这款变速箱也会劝退不少消费者。

4、后悬挂减震效果一般

风行T5 EVO的悬挂调教以舒适为主，但是在经过坑洼路段时风行T5 EVO的后悬挂减震效果较差，车厢中会产生比较严重的颠簸感，这就使得不论是驾驶员还是后排乘客的乘坐舒适性都大打折扣。

以上就是东风风行T5 EVO的缺点所在了，但其实这款车的优点也挺明显的，例如油耗比较低、内饰设计不错、价格便宜、配置丰富等，如果你能够接受以上的不足，那么这款车还是可以考虑的。

东风风行T5 EVO质量口碑怎么样？

从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，2021款东风风行T5 EVO的故障投诉量为5个，其中典型故障为漆面气泡开裂、汽油泵故障、空调故障、底盘异响等。但是因为这款车上市的时间比较短，所以这些故障数并不具备参考意义。

但是从这款车的发动机和变速箱来看，其中发动机采用的是三菱一款代号为4A95TD的1.5T发动机，这款发动机不是什么新鲜型号，东南DX7、陆风逍遥等国产车型都搭载了此款发动机，耐用性早已经过市场检测。

变速箱方面，风行T5 EVO采用了麦格纳的7速双离合变速箱，这款双离合变速箱为湿式双离合，并且是麦格纳的产品，质量上也会有保障。只要风行T5 EVO在动力匹配上下足功夫，电器设备和底盘不出现故障的话，风行T5 EVO的质量还是有保障的。

至于口碑方面，车主们最满意的是车辆的油耗低、动力强、舒适性好以及性价比不错，不满意的则为上述所说的几大缺点。总的来看车主们的满意度还是不错的，如果大家看中了这款车那么也是值得考虑的。

我也叫EVO,东风风行T5 EVO会突破还是被淹没

提及EVO，你会想到什么？

估计很多人第一时间就会想到“街车战神”三菱LancerEvolution，作为当年三菱汽车的旗舰性能车，其不仅在WRC赛场上屡获殊荣，更在诸多追求高性能跑车的速度迷心中，也是一款离梦想最近的超级街车。只不过，三菱亲手创立了这款神车，又亲手为其划上了句号。

当然，也可能有人会想到兰博基尼HuracanEVO，这款搭载5.2LV10发动机的超级跑车，百公里加速仅需2.9s，最高时速超过325km/h，其融合了当今最前沿的车辆动态管理系统，拥有超凡性能，能为人们带来了极致的驾驭激情。

甚至，也有人会想到Intel发布的EVO平台笔记本，但可能就是想不到有个中国品牌也推了一款EVO，那就是东风风行T5EVO，这款全新的紧凑型SUV是代表着东风风行向年轻化进军的重点车型，目前该车已经发布了新车的轻度伪装照，并且为此大造声势，专门开了一场发布会。

诚然，厂家对一款新车大力支持也是再正常不过的事，而且，就东风风行T5EVO的设计本身来讲，的确引人注目，根据东风风行官方的说法，这款车是2017年立项，历经三年研发设计完成的，而且参与设计的是一支来自全球五湖四海的20多名中外设计师组成的团队，从设计师的“规格”上来讲也的确是相当有实力的。

所以，东风风行T5EVO的设计还是挺有看头的，前脸夸张的大嘴进气格栅、分体式大灯、溜背造型、熏黑轮毂、贯穿式尾灯以及双边共四出排气等，都是比较夺人眼球的设计，同时也基本上都是当下最流行的设计元素，相比东风风行此前的车型设计，东风风行T5EVO这种大胆和新颖的造型绝对是出格的。

在东风风行品牌内部，T5EVO是T5的升级产品，EVO中的E代表enjoy（享受），表示车辆能带给人们更多的舒适驾乘享受。V代表Vivid（潮流），传递风行品牌年轻化的决心。O则代表Organic（绿色、环保）。新车将于今年广州车展正式亮相并预售，2021年3月正式上市。

对于东风风行T5EVO这款车，从中能看到东风风行品牌的进化趋势以及拥抱年轻化的决心，这是值得肯定的，但问题是，东风风行，甚至包括整个东风自主品牌体系，目前在国内市场上都处于边缘地带。东风汽车作国内“二汽”，体量巨大，不仅涉及乘用车，同时也包括商用车、特种车等，业务线可以说相当广泛。而且，仅在乘用车领域，东风自主品牌就有东风风神、东风风光、东风风行、东风启辰这些品牌，在今年10月份，东风汽车总计销量为28.54万辆，但其中东风自主品牌销量仅为4.43万辆，而东风风行销量更是只有可怜的0.84万辆。

东风风行产品销量低靡的原因，除了品牌力不够外，在产品质量、产品技术等方面表现均有不及，更有产品在配置层面打起了歪主意，竟然效仿PSA“除了顶配都是丐版”的做法，比如2021款风行T5，售价11.99万元次顶配车型，竟然连ESP也没有配备，这样奇葩的做法目前国内市场上已经不多见了。

至于东风风行T5EVO会怎么样，现在还不敢妄下结论，但是以东风风行以往的调性，也不排除自以为是的定价策略，如果真是那样的话，可就真正白瞎了这么好的设计。

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（运营人员：何曙光）

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