宝马V8发动机盘点!纯燃油大排量引擎还能坚持多久

都知道宝马造发动机是一把好手，在当今都在发展混动/纯电动车型的年代，大排量发动机也慢慢变成了“奢侈品”般的存在，目前为止宝马在多款车型上还保留着V8引擎，这次我们就来简单聊聊宝马“63”系列发动机吧！

N63–S63–P63。宝马N634.4TV8发动机于2008年正时推出，并在几年内经过了几次技术更新；宝马M部门在N63的基础上研发出了高性能版S63发动机；宝马赛事部门还研发了N63的赛道版本P63，目前搭载于M8GTE上的就是最新版本P63/1。

发动机代号释义：

N：新一代，德语“Neue”。

S：运动Sport，仅在M车型上使用。

P：性能，仅在BMWMotorsport部门使用。

6：代表8缸发动机。

3：内部技术代码，主要代表直喷装置。

B：汽油机，德语“Benzine”。

44：发动机排量为4.4升。

O：高额定功率。

T：技术升级版本。

N63相比其前身N62来说减小了排量同时提高了功率，并采用了在N54上配备的技术：与高精度直喷系统相结合的双涡轮增压系统，还首创性地将涡轮增压器和靠近发动机的主催化转化器集成在V型区域内，通过压缩导管程度和增大横截面积，降低损耗、提升效率。

第一款配备N63发动机的车型是2008年5月上市的E71X6xDrive50i，发动机代号为N63B44O0，排量为4395cc，但在2012年至2017年左右，引进中国的部分车型搭载了改进版N63B40A引擎，排量减小为3982cc。

N63引擎第一次全面技术升级是在2012年，代号为N63B44O1，最大功率从300kW升级到了331kW，峰值扭矩从600Nm升级到650Nm；2016年，N63B44O2面世；最新的TU版本是2018年发布的，有N63B44M3和N63B44T3两个版本，为了满足世界不同地区的排放法规。

搭载N63B44M3的车型主要有：

中改前的G305系?M550ixDrive

G05X5xDrive50i

G07X7xDrive50i

搭载N63B44T3的车型主要有：

G05X5M50i

G06X6M50i

G07X7M50i

G14/G15/G168系?M850i

中改后的G305系?M550ixDrive

中改后的G11/G127系750i/750Li

S63V8发动机

S63系列发动机首次应用于E70/E71X5M/X6M上，最新版本的S63B44T4引擎大家都很熟悉了，首次搭载于宝马F90M5上，采用MTwinPowerTurbo技术，动力输出达到600马力/5600-6700rpm、750牛米/1800-5600rpm，升功率达到100.3千瓦/升（136.4马力/升），后来在Competition雷霆版上，宝马又将最大功率提升到了625马力。

搭载S63B44T4的车型主要有：

F90M5及雷霆版

F91/F92/F93M8及雷霆版

F95X5M及雷霆版

F96X6M及雷霆版

P63V8发动机

2016年，BMWM6GT3搭载的P63发动机是基于S63发动机研发升级而来的，为了满足赛事需求而进行了小幅升级改进。得益于MTwinPowerTurbo技术，排量为4.4升的V8发动机可产生585hp的最大功率。M6GT3获得了两次24HoursofSpa-Francorchamps(BEL)和FIAGTWorldCupinMacau(CHN)的冠军。

为了让BMWM8GTE参加国际汽联世界耐力锦标赛和IMSAWeatherTech跑车锦标赛，P63发动机的排量从4.4升排量减少到4升以符合GTE赛事规定，代号为P63/1。这台发动机由近2300个零部件组成，其中985个是独一无二的，181个零件源自量产生产目录，而700多个零件是重新研发的。可产生500~600hp的最大功率，并且是当时BMWMotorsport开发的最高效发动机。

校对：彭炫恺

宝马历代8缸引擎：

你最喜欢哪款V8引擎？

下次你还想看什么内容呢？

小编在评论区等你！

更多精彩内容请关注BMWSKY宝马会

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么柯尼塞格的v8引擎比布加迪威龙的w16还强

主要是因为前者发动机的马力更大，同时车身还要更轻。柯尼塞格AgeraR用的是5.0升双涡轮V8发动机，最大功率输出1115马力，1100牛米的扭矩，升功率超过200马力。

结构上V8相对于W16可以理解为只有一半大小（即W16可以看做两个V8发动机组合在一起），柯尼塞格还少了两个涡轮的重量，轻量化处理就不谈了，整个发动机系统只有不到200公斤。布加迪的8.0L排气量4涡轮增压W16发动机虽然功率输出上1200马力的最大输出和1500牛米的扭矩高过柯尼塞格。

再来看整体性能，布加迪有马力和扭矩的优势，在前段加速上确实能领先柯尼塞格（2.5s的百公里加速确实是真本事），不过各个视频也都显示出更轻的柯尼塞格像幽灵一样在后段加速中一举超越布加迪，这就是超跑中最重要的马力推重比。布加迪SS，相比幽灵之下虽然有犹如私人头等舱的奢华配备，并且有四轮驱动的加持，但代价就是其接近2吨的重量，功率推重比很遗憾地只有不到每吨600马力。这也直接导致布加迪SS加速到400公里要将近一分钟的时间，而幽灵只需20s。

扩展资料：

汽车的动力性由汽车的驱动功率和行驶阻力决定的，发动机的输出功率通过传动系统推动汽车前进，扣除传动损失，即为驱动功率，汽车在行驶中，其驱动功率等于阻力功率。汽车的行驶阻力一般包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速行驶时的惯性阻力。阻力和车速的乘积称为阻力功率。汽车的阻力功率随车辆总重和车速的增加而增大。

所以，汽车的动力性基本取决于比功率。因为最大车速出现于发动机达到最大功率且变速器处于最高档位时，所以，简单的说，比功率就是汽车最大车速的决定因素。

例如：大众的宝来1.8T和宝来1.8相比，车外型，汽车总重等参数都差不多，但是，由于两款发动机的最大功率分别为110千瓦和78千瓦，比功率分别大约为84千瓦/吨和60千瓦/吨，所以导致两款汽车的最高车速存在较大的差距。