五菱首款微型电动车亮相***双门四座***售价亲民

说到五菱，想必这个名字在中国是无人不知无人不晓，特别是旗下的五菱宏光，更是以其低廉的价格和无与伦比的实用性打开了市场。在如今的汽车市场里，五菱宏光已经全然成为了国民神车，它还上过福布斯杂志封面，被称赞为地球上最为重要的一款车型，并且五菱宏光这样的成功是任何一款车型都难以达到的高度。而且五菱旗下还有之光和荣光之类的畅销产品，早已经在广泛的乡镇市场当中如鱼得水。

但是五菱汽车产品的类型确实有点单调，大多数车型都是基于微面架构打造，随着年轻消费者的购车理念越来越多样化，面包车也许终将有没落的那一天，五菱更是深谙此道。五菱在近几年的车型布局中表现的十分积极，相继推出了像宏光PLUS与宏光S3这样更偏向乘用化的车型。

如今汽车市场进入了新能源时代，从去年底开始，五菱也开始布局新能源汽车领域，不仅推出了五菱宏光纯电版还推出了五菱荣光的纯电版，旗下两大重要车系完成了纯电化覆盖，于是五菱又将目光放到了乘用车市场。

最近五菱纯电微型轿车申报图曝光，基本上可以判断它是基于新宝骏E300打造的换标车，相比新宝骏E300而言五菱微轿造型更加朴素，整体走亲民路线，价格或许会比新宝骏E300便宜不少。从申报图来看，该车的整体设计风格较为硬朗，看上去像是“压缩版”五菱宏光PLUS，并与其兄弟新宝骏E300某些方面的设计是有些相似的。

车头是类似于五菱之光的短车鼻造型设计，上格栅是扁平的方形，内部经过熏黑处理，与前大灯前格栅成直线连接，凹凸线条和横向下格栅的设计，使车头依然富有层次感。前杠造型很硬朗，两侧带有很大面积的竖向黑色护板，造型个性独特。这与目前车市里大部分微型纯电走的卖萌路线有很大的不同，其非常有日本K-CAR的特色与精髓所在。

车身侧面造型十分简洁，线条平直，另外，C柱部分还进行了部分熏黑式的处理，营造出了悬浮车顶的效果，十分小巧时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，比兄弟宝骏的E100、E200和E300（长轴版）都更长，乘坐四人还是没有问题的，后备箱还有多余空间放个婴儿车或放点超市的购物袋蔬菜等还是足够的。

由于尺寸有限，因此车尾接近垂直的造型，细节设计上，车尾的造型与前脸相呼应，方正的尾灯之间带有一块黑色装饰板。后杠两侧也是使用了很大面积的黑色装饰护板，带有两点式的倒车雷达。此外，根据尾标预测这款车有望命名为“EI1”。尽管它与之前的五菱车型有很大不同，但从美学角度来看，它可能比之前的五菱车型更好看。

动力部分，该车搭载了最大功率为20kW（27PS）的电动机。动力电池采用来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，电池容量分别为13.82kWh和9.2kWh，参考同级别的车型续航应该在200Km左右，针对代步出行用户来说这个续航勉强够用。

总结来看这款五菱新车显然还是要走低端路线，毕竟五菱品牌向来都没有什么偶像包袱，低价路线完全可以让一款产品成为爆款，以五菱的定价策略，预计这台新车的售价将会比宝骏E100、E200等车型更加亲民。如果这款小车价格定位合理，将来的市场需求也是不可限量的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读五菱Nano EV,纯电续航305km,5.68万起

素有神车之称的五菱，在国内市场无疑有着很高的知名度。除了早年的面包车宏光以外，凭借微型电动车宏光MINI EV，更是让它走上了巅峰。而今天要介绍的这款五菱电动微型车，虽然没有宏光MINI EV的名气大，但产品力表现依旧挑不出硬伤，它就是尺寸更小巧的五菱Nano EV。

目前在售的五菱Nano EV，全系提供包含2021款和2022款在内的6款车型，官方指导价保持在5.68-6.68万元之间。本篇文章就以2021款玩乐款-高功率版为例，带大家了解一下五菱Nano EV，看看售价5.88万的它，家用可以入手吗？

外观方面，五菱Nano EV的造型风格更加前卫犀利，相比于宏光MINI EV那种主打可爱的风格，前者更符合年轻男性朋友的审美。多边形样式的大灯组合以及獠牙装饰的下包围装饰条，营造出很强的运动战斗气息。

侧面设计看起来十分袖珍，并且为了让侧面更有设计美感可言，还将A柱进行了黑化处理，以此凸显出悬浮车顶的姿态。长宽高分别为2497/1526/1616mm，车身轴距为1600mm，对于这一尺寸数据，放在同级别中绝对是小巧至极的代表，真正可以做到可以在拥挤路段自由穿梭，停车也成为了一件相当简单的事情。

来到五菱Nano EV的车尾，贯穿设计的红色饰条设计在后风挡周围，和车身配色形成了较大的反差。而真正的尾灯组合则镶嵌在下包围两侧，整体显得很是个性。再加上包围两侧C字形的装饰条，也和前包围做到了相呼应。

内饰方面，五菱Nano EV采用不规整的中控布局，有着一定的设计新意。不过座舱均是硬塑料材质，实车质感着实比较廉价。设计在方向盘前方的全液晶仪表盘，集成了行车信息的实时显示功能。配置部分，主副驾驶座安全气囊、上坡辅助、胎压显示、后驻车雷达等实用配置应用其中，能够满足基本的用车需求。

空间方面，五菱Nano EV的表现比较常规，好在短途乘坐不会过多影响舒适性。但是座椅不支持上下调节，则成为了影响体验的地方。后备箱空间较为拥挤，只能放下尺寸比较小的东西。

硬件部分，五菱Nano EV配备前置永磁同步电机，最大功率和峰值扭矩分别为29kW/110N·M，与之匹配电动车单速变速箱。实际开起来，得益于五菱Nano EV小巧的尺寸，市区路段行驶动力输出还是很够用的，最高车速可以达到100km/h，也成为了自身的一大亮点所在。续航方面，搭载容量为28kWh的碳酸铁锂电池组，能够获得305km的纯电续航里程。

综合来说，纯电续航超过300km，且有着出色的车身灵活性，让这款五菱Nano EV成为了比较适合一个人驾驶的代步利器。如果是您，手握6万左右的预算，会不会考虑这款五菱Nano EV呢？不妨在评论区说出您的想法。

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