别克昂科威Plus正式上市***售价22***99万元起

易车讯 6月19日晚，别克昂科威Plus正式上市，新车共推出5款车型，售价22.99万元起。新车定位中型SUV，尺寸介于昂科威与昂科旗之间。动力上搭载2.0T+9AT的动力组合，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，并全系标配48V轻混系统。

昂科威Plus昂科威Plus艾维亚

外观方面，别克昂科威Plus的造型与昂科威S基本保持一致，都采用了别克最新的飞翼式前格栅设计，并搭配横向延伸至大灯的镀铬饰条，提升了车头视觉宽度。而雾灯区域则进行了重新优化，两侧上扬的边线也有所收敛，看上去更偏沉稳气质。

车身侧面，新车没有运用太多过于激进的线条设计，反而整体给人一种家用稳重的形象。艾维亚版车侧配备“Avenir”专属车标，彰显尊贵身份。车身尺寸方面，昂科威Plus长宽高分别是4845/1883/1695mm，轴距达到2833mm，相比昂科威，长度加长151mm，轴距加长83mm。

尾部的飞翼式元素与车头相呼应，造型饱满有力，两侧尾灯之间还配有贯穿式横向镀铬饰条相连，下方配有“ENVISION PLUS”标识。轮胎方面，艾维亚版搭载的是20英寸旋翼式铝合金轮胎，采用的是马牌轮胎，规格245/45 R20。

内饰方面，别克昂科威Plus采用别克标志性的环抱式一体座舱设计，非对称设计中控台，提升操作便利性的同时保证驾驶安全，大面积钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆提升了品质感。同时，艾维亚车型将会采用更加豪华的内饰用料，以及更加独特的Avenir刺绣。

配置方面，别克昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，拥有eCruise智能驾驶辅助科技，包含第三代APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等。同时还配有第二代高清流媒体内后视镜，HUD平视系统，按键式换挡以及无线充电功能，进一步提升了车内乘客的使用便利性。

新车提供5/7座供消费者选择，其中7座版车型采用的是"2+3+2"布局。艾维亚版座椅配有专属的菱形样式打孔真皮包裹，触摸柔软舒适，并带有8向电动调节及4向电动腰托调节，同时还配备加热/通风/记忆等功能。空间方面，官方宣称，5座版车型后备厢常规容积可达515L，且第二排座椅支持4/6比例及完全放倒，最大可扩展至1712L，满足了多场景的用车需求。

动力方面，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，全系加入了48V轻混系统，其中发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，排放符合国六标准。传动方面，与之匹配9速手自一体变速箱。悬架系统方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。此外，艾维亚版车型还配备适时四驱系统，并提供舒适/四驱/运动/越野四种驾驶模式选择。

编辑点评：相比昂科威、昂科威S，昂科威Plus的最大亮点在于它的空间有了很大提升，对于现在很多一家子出行，或者二胎家庭增多，是个不错的选择。同时新车的到来，弥补了昂科威和昂科威S没有7座的短板，并且相比昂科旗，进一步降低了别克7座SUV的入门门槛。未来新车将与途观L、汉兰达以及锐界PLUS等车型展开竞争，由于空间方面的差距缩小，竞争起来的底气也更足。

新款别克昂科威Plus上市:起售价22.99万元

别克昂科威Plus 2024款正式上市，新款带来三个选项，起售价相比老款下调2.3万元。

具体为：

两驱尊享版，22.99万元四驱尊享版，23.99万元四驱Avenir（艾维亚），25.99万元

老款两驱版（2.0T系列）售价为25.29万元，四驱版售价为26.39、29.59万元，艾维亚版本下调3.6万元。但是目前不建议选购，因为老款别克昂科威的终端优惠幅度可以达到6.0万元左右！按照指导价购买新款显然是不划算的，并且预计新款会很快开启终端优惠。

下图为老款昂科威Plus。

新款车型的最大变化有两点，其一是取消1.5T版本，其二是外观设计；老款昂科威Plus有些昂科旗的味道，中网采用横向格栅配合横向镀铬条，带有圆圈的车标比较有立体感。新款采用倒梯形无边框中网，两侧虽然也有镀铬条但看起来比较有些另类，大灯变得扁平，车标没有了圆圈，车头看起来比较凌厉，当然这只是个人观点。

车身主体部分没有变化，尾灯改为贯通式。

内饰也有较大变化，比如分体式仪表盘和车机屏幕改为一体式双联屏，整体感和立体感比较强，曲面屏也不显得廉价；主体部分变化不大，朝向主驾驶位的环抱式中控台还是比较有眼缘的。

再讲动力系统

新款别克昂科威Plus只保留了2.0T选项，发动机还是LXH，也就是LSY 2.0T智能变缸发动机加上轻混系统；动力参数还是174kW/350N·m，与老款没有区别，变速箱当然还是横置9AT。

轻混系统与一般理解的混动完全不同，在这套系统中只多出一台发电启动一体机，其最大功率一般不超过10kW；其主要作用顾名思义，在实际用车过程中的最大作用是在起步和加速时短暂辅助输出，可有略微降低车辆油耗，比例普遍为5%。

由于轻混系统的电动机功率很低，并且要通过皮带与发动机曲轴连接，那么在发动机熄火状态下则无法单独驱动车辆行驶；所以所有使用轻混系统的所谓混动车，其用车方式与体验均与燃油车完全一致，其不具备单独的电驱动压缩机，无法在驻车时使用空调等高功率设备。

其他基础配置不再赘述。

总结：

别克昂科威Plus的新款售价虽然进行了下调但是依然有终端优惠的空间，燃油车的整体竞争力在下滑，曾经主攻20~30万元区间的知名合资品牌SUV都在降价；并且其中有一部分车辆主力版本的价格已下探至20万元以内，所以别克昂科威Plus的售价依然不显得很有竞争力。尤其是与同属于上汽通用的雪佛兰开拓者相比，该车售价为19.49-26.69万元，用相同的动力系统，但是车身尺寸达到5011*1953*1717毫米、轴距为2863毫米。

新款昂科威Plus的车身尺寸是4822*1883*1695毫米，轴距为2833毫米，空间显然要比开头这小一些。

所以这台车的压力并不是来自外部，与同门雪佛兰的内卷最值得关注。

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