不做盲从者***通过昂科拉GX重新认识三缸发动机

说起来三缸发动机，相信很多小伙伴都是虎躯一震，毕竟当年的夏利，因为一系列的问题，确实让人难以忘却。当年它把情怀和低档留在了大家的心里,然后就闪人了，当然，也是基于三缸发动机各种各样的缺陷，人们对于三缸发动机的观点一直是退避三舍的态度。?现如今,三缸机又身披金甲圣衣,脚踏七彩祥云,“满血归来”。纵然知道情怀不好卖,多数车型还是毅然要跳入苦海。那么为什么知道三缸发动机上市后阻力比较大，为什么那么多车企还是毅然决然的发展自己的三缸发动机？

其实在我看来，这个问题还是比较好说的，其实三缸机“死灰复燃”的真实原因很简单。大家都知道,在这个环保概念盛行的年代,以及国家政策的驱使下,很多人买车已经不再考虑中大排量的车型,更多的会去选择三缸车型以及新能源汽车。不过因为新能源汽车受制于本身续航以及充电时长的问题，一直无法普及，而且，眼下国六排放政策的实施，油耗排放更低的三缸机取代四缸机的主流地位,只是时间问题。基于这些原因，三缸发动机也就应运而生。

其实客观来说，三缸发动机也有着不少的技术优势，毕竟没有技术优势的话，厂家也不会推广它，那样不等于自砸招牌嘛，消费者当让也不会买它。最显著的就是三缸机有着更好的低转速扭矩、更少的机械摩擦、质量更轻体积更小等优势。尤其是动力方面，超越很多同级别的1.5T涡轮增压发动机甚至2.0L的自吸发动机。就动力来说，三缸发动机确实有自己的优势。

这里，咱们以别克昂科拉GX这款车为例，其搭载的第八代Ecotec1.3T涡轮增压发动机，目前来看,市场反应良好，最大的特点就是高效精省，它也凭借自身卓越的性能与参数，荣膺“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号，这是对自身硬实力的最大褒奖。可以说，这样的成绩，确实能在很多车型面前有骄傲的资本。

昂科拉GX是通用汽车发布的搭载通用汽车全新一代动力系统的车型，主打的配置为通用第八代1.3TEcotec直喷涡轮增压发动机和CVT变速箱的组合。该发动机最大功率为121kW，最大扭矩240N·m，可在1500-4000rpm的更宽泛范围内保持峰值扭矩，而且，也是首批从设计源头针对全球严苛排放及油耗标准进行正向开发的机型，不仅动力毫不妥协，而且在排放一级燃油经济性和质量可靠性等方面拥有突出优势。而且昂科拉GX的变速箱是全新CVT智能无级变速箱，采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新设计，最大程度降低了动力损失和摩擦损失，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。

而且在质保方面，我觉得也不用担心，因为通用汽车旗下1.3T车型动力总成可享受远超行业标准的8年或16万公里超长原厂质保，基本覆盖车辆使用的全生命周期，而且在我看来，发动机作为汽车的心脏,发动机的重要性不言而喻。一款车搭载什么样的发动机,就基本决定了能否直接取悦于消费者。所以我个人认为，咱们是时候要带着新眼光看待三缸发动机了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英朗要出四缸版,别克昂科拉GX这款3缸车还有望成为爆款吗

前段时间传出消息，别克全新英朗在未来要推出四缸版车型了，一时间让很多还在犹豫要不要买三缸车的消费者“紧急刹车”。其实很多人准备入手三缸车的根本原因就是别克的三缸车销量一直不错，让大家觉得三缸车也没啥问题。但是当别克都要推出四缸版英朗的时候，很多人犹豫了、怀疑了。其实说实话，别克英朗四缸版的推出，只是别克为了占据更多市场份额的方式罢了，并非三缸机不行，有时候不要过分解读了。

而当别克全新英朗有了四缸机之后，三缸的别克昂科拉GX离四缸还会远吗？作为别克旗下的全新紧凑型SUV，别克昂科拉GX曾被誉为别克旗下极有可能成为爆款的一款车，可惜因为价格、发动机等多方面因素，这款车并没有一鸣惊人。那么在英朗要出四缸版后，别克昂科拉GX这款3缸车还有望成为爆款吗？说实话，或许这款车没有成为爆款的机会了，即便是有人曾经想买，也可能会犹豫，一方面是担心三缸机的问题，另一方面也是想等等看，别克昂科拉GX是否会出四缸版车型。至少从目前看，昂科拉GX或许难成爆款，那么实话实说，这款三缸SUV家用如何呢？

从外观上看，别克昂科拉GX可以说是目前紧凑型SUV领域颜值较高的车型，别克家族式设计的精致、豪华在这款车上展现的淋漓尽致。整体来说，这款车的尺寸虽然不如一些同级别车型有优势，但是视觉效果还是不错的。

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坐进车内，家族式风格明显的内饰设计还是能勾起大家的兴趣，整体给人一种很不错的家用温馨感，这点还是要承认的。在用料和做工方面，别克昂科拉GX的表现也是让车主较为满意的，不知道大家是否实际感受过，至少我觉得比昂科拉要出色一些，甚至和昂科威相比也不相上下。座椅的支撑性方面表现比昂科威要出色，能感受到这款车的部分运动气息。

至于大家关心的空间问题，我只能说一句，别克这款紧凑型SUV的空间优势并不明显，虽然轴距达到2640mm，但是4463mm的车身长度加上造型的关系，这款车的第二排并没有想象中那么宽松，但是一般家用也够了。

接下来说的则是至关重要的动力问题了，该车全系4款车型，标配1.3T发动机，重点是这款发动机是三缸发动机，这也是很多人犹豫的关键。可能有人会说三缸发动机省油，而且三缸车便宜，但是，这款车的百公里综合油耗在8L左右，似乎没有多么省油。价格上，起步价已经达到15.59万，而顶配车型更是达到18.59万，不过好在这款车的终端有不小的价格优惠，不然别说成为爆款，有没有人买都是问题。不过即便是如此，这款车想要成为爆款也很难。

至于别克昂科拉GX的三缸发动机表现如何，动力足够，而且也没有夸张的抖动，加速也很轻松，尤其是市内代步开着很舒服。至于高速行驶，深踩油门的时候发动机声音比较明显，但是整体表现还不错，急加速超车也不难。对于一般消费者来说，很难说这款三缸车和四缸车有什么区别。这也是为什么我说这款车可以买的原因。虽然从价格方面我不是很看好昂科拉GX，但是从产品本身来说，这款车还是不错的。

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