宝马E46***E36是什么意思***有什么历史意义***请解

是宝马公司的车辆开发序列，每一款车型都有个开发序列，方便的分辨新旧车型。

以下为部分开发序列：

1、BMW E36—(1991_1999) 3系列

2、BMW E36/5-(1995_1998) 3系列掀背

3、BMW E36/7-(1996-2002) Z3系列双座敞篷

4、BMW E36/8-(1998-2002) Z3系列双门轿跑

5、BMW E46/5—(2000_2004) 3系列掀背

6、BMW E46/4—(1998_2005) 3系列房车

7、BMW E46/3—(1999_2005) 3系列旅行车/性能旅行车

8、BMW E46/2—(1999_2006) 3系列双门轿跑

9、BMW E46/C—(1999_2006) 3系列敞篷

历史意义：

宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过半个世纪。这个字母在其他的行业中也许并不代表什么深层的含义，但是在汽车界，却有着非同一般的意义，因为盘代号，在后面加上数字便用来表示这是哪一代的车型。

扩展资料：

”E“来自德语单词“Entwicklung”，它在英语中的注释为“Development（开发）”。也就是说”E“代表的是宝马内部车型的开发序列号。

E系列代号首次出现是在上世纪60年代，当时宝马的New Six车型开创了一个全新的时代，其代号为E3。

随着时间的推移，车款年代不断在更新，E代号序列已经突破100（2005款宝马3系序列号已经是E90），为了令今后开发的车型区分更明确，宝马采用了F代号序列。

宝马专业区分在于底盘。宝马底盘有：E30 E31 E32 E34 E36 E38 E39 E46 E52 E53 E60 E61 E63 E64 E65 E66 E70 E85 E86 E87 E90 E91 E92之分。

区别在于底盘不同，车型不同，年份不同，以及外观、内饰、、排量和配置也不同。以下是宝马部分介绍：

E30属于3系列车型，分别有两门车、四门车、敞篷车、旅行车。

排量有：316 316im10 318i 318im10 318im40 318is 320i 320is 323i 325e 325i 325ix M3

E31属于8系列双门轿跑车。

排量有：840ci 840i 850csi 850cim70 850cim73

E32属于7系列四门轿车。

排量有：730im30 730im60 730ilm30 730ilm60 735i 735il 740i 740il 750i 750il

E34属于5系列四门车、旅行车。

排量有：518im40 518im43 520im20 520im50 524td 525im20 525im50 525xi 525td 525td

E36属于3系列双门轿跑车、四门车、敞篷车、旅行车、短尾车。

316i 318ISM42 318ism44 320im50 320im52 323i 325i 328i M3 M3 3.2 318tds 325td

E38属于7系列四门轿车。

排量有：275tds 728i 728il 730d 730i 730il 735i 735il 740d 740im60 740im62 740il m60

E39属于5系列四门车、旅行车。

排量有：520d 520i 520im52 520im54 523i 525d 525i 525td 525tds 528i 530d 530i 535i

E53属于X5SAV越野车系列。

排量有：3.0dm57 3.0dm57n 3.0i 4.4im62 4.4in62 4.6is 4.8is

E60属于5系列四门车。

排量有：520d 520i 523li 523i 525li 525d 525im54 525in52 525xi 530li 530dm57n

E61属于5系列旅行车。

排量有：520d 520i 523li 523i 525li 525d 525im54 525in52 525xi 530li 530dm57n

E63属于6系列双门轿跑车。

排量有：630i 645ci 650i M6

参考资料来源：宝马中国-BMW全部车型

学生时代的梦想:经典宝马3系E46,感受它的魅力

目录车身外观内饰部分后备箱驾驶感受谈及宝马E46，相信很多国人都会把它认为是最为经典的宝马三系，不过今天介绍的318i因为是L42.0的发动机严格意义上算不上是最经典的车型，325i会更让人着迷。不过作为不少人心中的信仰，即使是4缸的E46还是值得回味的。先简单介绍一下第四代3系内部代号E46,由宝马独立完成外形设计的E46比前辈更显动感时尚,内饰也摆脱了老款车型略显老旧的设计风格。E46不再以提升动力性能为重点,改以降低动力总成重量,增强车身刚性作为研发方向。这一代BMW3系的车身刚性比E36提升了70%,但由于大量使用铝制部件的使用,不仅车重保持在合理范围内,还使得前后重量比达到完美50:50。车身外观前脸的设计感觉比现款3系稳重了很多整体车身尺寸不大，日常代步灵活停车方便。笔直的车身腰线显得非常运动从这个角度看上去又很优雅车头已经褪色的原厂车标充满着岁月的痕迹后排车门上经典的霍夫曼斯特拐角，彰显这着纯正的宝马血统车尾相对而言比较平常，不过内部设计大有乾坤尾灯尾标内饰部分作为个即将15年的老车，整体车况保持的还是非常不错的特别是前任车主在内饰上已经彻底打理过了唯一不满意的就是这个后排空间了，为了操控不得不牺牲了后排乘坐的舒适性中控的配置前面视频有提及就不多赘述了在现在看依旧不是那么的过时手套箱空间尚可自动防眩目后视镜多功能方向盘前排车窗控制设计在档把两侧需要一点时间去适应后排也有侧气囊不得不说在当年宝马的3系配置真高C柱上的后排阅读灯后备箱虽然后排空间不大，不过后备箱还是挺能装的开口不算宽，不过深度还行6碟CD机不过现在CD越来越不好找了。不过感觉还是CD比MP3文件听起来更有感觉不知道是不是我的心理作用。后备箱的锚点工具盒的设计给个好评后备箱的照明灯驾驶感受作为一辆2.0自吸+5AT采埃孚变速箱的动力搭配，日常驾驶动力表现尚可，毕竟开过不少电车后对汽油车的加速起步印象就没那么深刻了。不过这车确实可玩性挺高的，虽然不少人把E46作为信仰，不过当你开过之后就知道这车确实有其独特的地方，不过是否值得为此买单还需要有自己的判断。由于是液压转向助力方向盘确实很重，不过因为悬架刚刚才翻新过操控感觉和新车一样，没有那种老车因橡胶件老化的松动感。就是确实是辆不错的玩具，有条件的话可以收一辆玩玩，只要环评能通过除了半年一审稍微麻烦一点外还是一辆可以日常通勤的小车因为高温是E46从娘胎里就带出来的毛病，原车的硅油风扇，不仅散热效果一般，且比较吃马力，加上节温器也爱坏，所以十台E46九台高温。我这辆也不例外不过发动机没有大修，导致他成了修理厂的常客，后来因为工作原因这辆E46我没有修好就把它出售了（因为信仰还没亏钱），现在写这篇帖子的时候不知道它在现任车主手上开的还好吗？