10万-20万左右,4驱越野车都有哪些

10-20万左右的4驱越野车，如果值得是硬派越野车的话，其实可以推荐的并不多，一般那来说这类车卖的很少。因为10-20万大家基本比较倾向于城市SUV，我这里就推荐三款硬派越野车给你，平时用来家用也可以，偶尔越野放肆一下或者跑跑工地都是可以的。

长城哈弗H9是目前哈弗系列的顶级车型，H9的售价也是21万起，超了预算。不过哈弗H9的配置才是真正的唬人，采用非承载式车身，2.0T发动机、8AT变速箱、三把差速锁，拥有蠕行和坦克掉头模式，绝对是越野老炮。另外H9的内饰也非常豪华，是这个价位的硬派SUV中性价比非常高的。只不过价格有点超预算了，最便宜的都要21万了。

哈弗H9

不过哈弗还有另外一款车可以选择，作为入门级别的四驱越野车，那就是哈弗H5。哈弗H5造型硬朗，非常爷们，动力充沛，全系都是2.0T发动机匹配6速手动变速箱，平时开着自驾游或者拉货、通勤都是可以的，唯一的缺点就是没有自动挡。不过好在全系价格都很便宜，顶配不到14万。

哈弗H5

10到20万的硬派越野车中不得不提的就是日产的途达，途达全系标配2.5L自然吸气发动机，搭载的是7AT手自一体变速箱。这个车最大的优点就是便宜，第二它还是个合资品牌。为什么这么便宜呢，原因是途达是由日产的一款皮卡改的。这个皮卡就是日产纳瓦拉，它的售价更便宜14万起，毕竟少了个盖。途达的发动机是跟老款日产上那个2.5L的和奇骏2.5L的是一个发动机，这个发动机在中国已经销售很多台了，所以质量比较稳定可靠。

日产途达

日产纳瓦拉

途达采用的是分时四驱，它具有结构简单可靠的特点，在低速四驱的情况下，可以将扭矩放大2.7倍，后桥配备有牙嵌式差速锁，可以让车辆的脱困能力大大提升。并且途达的日常驾驶平顺性非常不错，座椅厚重且舒适。是一个即可以越野也可以日常通勤的车辆，最关键的是它的售价很便宜，这个价位、这个级别很多自主品牌车都做不到。

总结一下，10到20万的价位能买到的四驱越野车不多，国产品牌倒是除了以上的还有一些，比如说北京40、江铃驭胜S350等等，也可以选择。

20万以内的硬派越野车型并不多，所以选择的余地有限，硬派越野主要的特点是有大梁，日产途达是日产近两年推出的比较平民的硬派越野车型，这款车定位为中型SUV，但是它的块头已经和丰田普拉多很接近了，外观非常大气，硬派越野的气场特别足，这款车的越野实力还是不错的，大部分的越野路况都能够应付，尤其是它的低速四驱的低扭状态，劲头很足，它并不像很多城市SUV一样，四驱系统就是摆设，它的四驱系统还是有一定实力的，在同级别同价格水平基本没有对手，像吉姆尼也是有名的硬派越野，但是吉姆尼实用性很差，只能用于越野，而日产途达完全可以兼顾家用，整体的空间和舒适性都不错

日产途达

日产途达的块头很接近丰田普拉多，整体的风格也很像，所以气场特别强大，20万以内选择这么大一台车，性价比还是很高的，途达的前脸非常厚重，这也是硬派越野的特点，看上去人高马大

日产途达的内饰是消费者吐槽的地方，顶配车型也是落地30多万的车，但是内饰只有10万左右的表现，其实大多数硬派越野车型内饰都是比较简单的，丰田普拉多也是以实用为主，所以还是可以理解的

日产途达的后排空间表现还是很不错的，后排很宽敞，座椅也很宽大，舒适性很好，动力方面搭载了2.5L自然吸气发动机，配备了7AT变速箱，虽然途达很大，但是驾驶起来很轻松，在城市的动力表现比丰田普拉多2.7L车型还要好，并没有显的动力不足

总结：日产途达的定位是硬派越野车型，它比较适合喜欢越野的新手，或者预算不足的越野爱好者，它的实力还是不错的

吉姆尼：

随着铃木退市，吉姆尼也从合资变成了进口车。在很多人眼里，它是一辆不完美的车。论家用，它的空间小的可怜，论速度，它连超车都困难，论舒适，从它选择非承载式车身的时候就被摒弃了。如果以上问题你都能接受，那吉姆尼可以带你去任何想去的地方。

尽管陆巡、途乐等之明日系越野车纷纷放弃了硬桥，但吉姆尼仍然保留设计，并且采用电控分时四驱系统，可通过按钮轻易实现两驱四驱切换。吉姆尼的车身尺寸仅相当于微型车级别，但也造就了轻巧灵活的特性，接近角和离去角分别达到了37°和46°，让越野玩家放心豁车。

BJ40:

如果你对汽车空间有要求，需要兼顾家用，并且对国产车没有偏见的话，BJ40也是不错的选择。北汽的BJ40车身尺寸4645*1925*1871mm，轴距达到了2745mm，采用五门五座的布局。较高的离地间隙保障了通过性，加上踏板以后也适合家用。

BJ40采用非承载式车身，悬架为前双横臂独悬、后五连杆式整体桥，采用分时四驱，但是只有高配才有牙嵌式差速锁，该车动力有2.0T和2.3T两个版本，变速箱也分手动和6挡手自一体两种，越野脱困性能还是不错的。

途达

求性价比高的越野车推荐

偶尔走川藏线，看看川藏线跑得最多的越野车就知道了。

便宜一点：北汽212，哈弗H5，驭胜S350等等。

北汽212，哈弗H5，驭胜S350

北汽212：这车算得上是中国最老的越野乘用车了。从1965年至今，外观都没怎么改，当然了小毛病很多这点也没有改，不过，这车有很多优点。

北汽212

比如说，带大梁，便宜，开起来随便造，在川藏线上跑起来，外形还挺帅。偶尔撒撒野，冲冲水，也挺带劲；另外，这车无论是在川藏线还是在滇藏线，保有量均很高，不怕坏了没零件，当然，前提是你要能忍耐它的简陋，颠簸向坐过山车，各种“吱嘎吱嘎”响。

哈弗H5：这车虽然也很多年了，但是长城一直在改进，在舒适性上就要比212好很多。同样带大梁，但是整体还是偏城市和公路的，外形也圆润了很多。不过经典版的离地间隙增加至225毫米，一般性的越野没什么问题，如果想要玩野一点，必须改装。

哈弗H5

起步动力不太足，乘坐舒适性也相比真正的城市SUV也差了点意思。当然，作为战斗名族最喜欢的车型之一，哈弗H5在中国也有很多忠实的拥趸，进藏路上也可以频频看到它们的身影。

驭胜S350：它比前面这俩都要大，属于中型SUV的范畴，其配置和舒适性也都比前面这俩更好。

驭胜S350

江铃的车在越野界也还算有名，陆风X8/X9曾经都是中国品牌越野悍将。尽管驭胜也属于硬派SUV，但相比老前辈，恐怕还是要差些，毕竟它更偏城市家用，越野性能跟H5不相伯仲吧，但价格要比H5高，配置也更丰富。

贵一点的：普拉多，猛禽，陆巡、途乐等等。

普拉多，猛禽，陆巡、途乐

普拉多：在川藏线上跑的，普拉多绝对是最多的，没有之一。不管是在西藏做自驾游还是一些探险团队，都很喜欢这车。一是这车外形霸气（霸道），越野性能和舒适性也还好，关键是这么些年在西藏积攒下的良好口碑，让很多人觉得去西藏就非得开普拉多不可，其实以现在西藏的路况，只要你不雨季去，开什么车都没有问题。

猛禽：这个皮卡相信很多人都喜欢，粗狂、霸气，当然价格和油耗也很惊人。对我等平民来说，这都属豪车范畴了，更的多就不了解，哈哈。

陆巡：同样是豪车范畴，没有开过，但是在西藏这车也挺多的，它跟最近很火的途乐，都是很多中年大叔的最爱。空间大，体验感强，但买这些车需要准备好些银子。

总结一下：其实现在很多人买车，并不是为了纯粹的越野，所以硬派越野车市场在逐渐收缩，城市SUV大行其道。

不过，尽管平时很忙，在都市生活的时间最多，但很多人偶尔还是想要去野外放松一下，来段短途的旅行，或是组织几个好朋友去撒撒野，玩玩水，这时候，纯粹的城市SUV可能就不大满足要求了，兼顾城市和轻度越野的硬派SUV的优势就显露出来了。

有句话说得好，某件东西对你来说很值得，并不是你时刻都需要，而是在你需要它的时候，你有，那么它就是值得的。

硬派SUV也是这样。

或许，这样的SUV会缺少舒适性，车身重，油耗高，但它能满足你很多纯城市SUV和轿车所不能满足的要求，那么它对你来说就是值得的。

如果是经济性的要求：建议选H5;如果是土豪级的要求，建议选途乐（尽管自己没有接触过，但是我论坛看得多呀，很多人都说这车不错，就是保养和维修太麻烦，真要选这车就去途乐论坛逛逛吧）。

好了，就这样。