奔驰g63什么时候面市的

奔驰G500是奔驰2010年秋季在美国市场推出的一款超豪华SUV，是G级车的开山鼻祖。所谓的G550只是在北美的不同叫法，其实也差不多。G55和G63分别是AMG高性能SUV的两代产品。

奔驰G500是奔驰发布的一款车型。2010年秋，一款超豪华SUV——奔驰G级将在美国上市，售价将超过7万美元。在美国上市的G500是限量生产的车辆，每年在美国只能进口1000-2000辆。不过G500车型齐全，有不同颜色的车身和内饰可供选择。奔驰G500的目的是争夺新生的美国SUV市场。目前市场上卖的比较好的车型是路虎4.6HSE和雷克萨斯LX470。但G500也有劣势，外观老旧，悬挂系统过时，价格昂贵。它的最低价是72500美元。

奔驰G55AMG功率高达368kW/500HP。钛灰色AMG轻合金轮毂的标准配置得到了改进。出色的动力是奔驰-AMG最骄傲的一点，现在进一步加强了。G55AMG输出功率368kW(相当于500马力)，超过老款18kW(相当于24马力)。与此同时，这款经典越野车的标准配置也有了相应的提升，包括全新的轻合金轮毂、双氙气灯、带转弯照明功能的雾灯以及全新的基于纳米技术的增强型防刮漆等。

奔驰G63AMG。奔驰G63AMG基于最新2013改款奔驰G级车型打造。与普通版相比，奔驰G63AMG配备了较大的前保险杠，全车身动力学套件让两车具有非常动感霸气的效果。奔驰G63AMG在动力方面也表现非常出色。新车搭载5.5LV8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩760N·m，根据官方信息，该车0-100km/h加速时间为5.4秒，最高时速可达210km/h，奔驰G级AMG完美兼顾了动力性、舒适性和越野性能，这款车的价格也很高。

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梅赛德斯-奔驰:

梅赛德斯-奔驰，百年德国汽车品牌，汽车文明的开创者和引领者，被视为最成功的高端汽车品牌之一。其精湛的技术水平、高超的质量标准、创新能力以及一系列经典的轿跑风格令人称道。

参考文献:

百度百科-奔驰g500

百度百科-g55

百度百科-奔驰g63

百万购车补贴

AMG***G63不好开那是你没有亲身体验过***试驾梅赛德斯***AMG***G63

网上一直流传着一句话：“渣男开大G，渣女奔驰E”。虽然是句玩笑话，但是可以看出奔驰G在男人心中的地位，也能体现出女性对它的抵抗力几乎为零。所以无论是男人还是女人，奔驰G都是无法抵抗的。那么今天我就来和大家聊聊这一代梅赛德斯-AMGG63的驾驶感受。

其实这代梅赛德斯-奔驰G-Class刚上市的时候，因为外观上的变化还引来了不少负面的评价，很多人都觉得它不再那么的“阳刚”了。其实全新G-Class只在于将棱角进行了一些曲面设计，但可以看的出设计师对曲线的控制是那么的小心翼翼，生怕破坏了它硬朗的气场，不过带来的好处是极大了的减少了全新G-Class的风阻系数。此外，大灯标配升级为LED头灯，这也许成为全新G-Class在车头部分最夺人眼球的细节，因为在保留经典圆形设计的同时，又瞬间让人能捕捉到它的科技气息。

但要知道，全新G-Class进化的前提依然遵循的是梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计哲学，并保持其原始越野个性。所以外露的车门铰链、凸起的发动机罩、传统的开门方式以及悬置在尾门上的“小书包”备胎，依然在预示着经典的延续，只是我们肉眼不容易发现的地方在悄然发生着改变。比如竖立在引擎盖上的经典转弯灯采用了LED光源与先进科技材料的光罩设计，在发出应急信号时，更有利于上方直升机的捕捉。又或是车窗玻璃这次全部采用了双层玻璃，极大的提升了隔音降噪的能力。而车门在保留了机械落锁的同时，声音却变得更加清脆有力，几乎等同于M24换弹上膛的声音，这也是G-Class的灵魂所在。

相对外观，全新G-Class的内饰一点都不保守，也很难想象得到，对于G-Class这样的硬派越野，会将车内完全构建出一种殿堂级的味道，但它又能做到与特立独行的硬朗设计并不自相矛盾，反而能唤起大家对全新G-Class更高的欲望。

但说真的，如果不近距离的去触摸和感受，很难相信G-Class的内部会变得如此的细腻。它并没有完全搬运S-Class上的那套设计，而是用双12.3英寸的大屏去构建了属于越野车的设计语言。所以，不会让人认为硬朗的外表之下覆盖着柔美的心境，而是觉得气场与奢华原来可以兼得。

虽然G-Class在最开始是为了越野所打造的，但是全新AMGG63的试驾我认为很有必要先来说说公路上的表现，而这也是大家最期待的。整车减重了170公斤，从低速起步的状态开始，梅赛德斯-AMG?G63的每一脚油门都变得十分细腻，即使带着沉闷的声浪，但操控却给人一种轻盈的感受，车头与方向能保持完全一致，油门与提速能在同一个节奏之下，这与之前老款G-Class相比，完全是另一番感觉。

这一代的G-Class标配了动态多方形座椅组件，作用是在车辆转弯时可以通过座垫和靠背侧面的气腔来充气去提供更有力的侧面支撑。在驾驶过程中的感受是，当车辆只要进入弯道，在身体倾斜面的气腔会瞬间抵住我的腰间，这种主动式拥抱让安全感倍增。另一个设计是，当遇到车道偏离时，G-Class的反应是在帮我反打方向的同时，还会自动补一脚刹车，虽然更加安全，不过这个感受我认为还需要去适应一段时间。

在驾驶的时候特别需要注意的是，整车的高度要高于一般的家用车和SUV车型，所以在右转弯和向右侧并线的时候，车头右侧会有一些盲区，如果一不小心就会使右前轮的碳纤维轮眉被蹭到，换它可要花费不少的银子。而且因为梅赛德斯-AMGG63自重就到了2吨多，再加上车身的高重心，所以在制动时也要提前踩下刹车，不然真的会刹不住，这两点是驾驶时特别需要注意的。

总结：作为一台车，新款梅赛德斯-AMGG63不仅能满足驾驶者对越野的需求，同时又大幅度提升了公路的行驶质感，相较于上一代的转向感觉，这代的G-Class真的算是“平易近人”了，而且作为无数人的梦想之车，它还能满足车主一定的虚荣心，不然也不会有那么大的溢价能力。除此之外，对于百公里平均20多升的油耗来说，能买得起大G的车主根本就不在乎这点钱。所以，奋斗吧，少年！（文/孙潇航）

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