敞篷法拉利拉法,中国就4台,一个车顶25万,装ETC很罕见

超级跑车的价格一直居高不下，售价都是千万起步，尤其是法拉利拉法，车价在三大神车中价格是最高的，海外的拍卖价格能够达到5000万人民币左右。在地库，有网友偶遇了领居的法拉利拉法，居然还是台敞篷版，LaFerrariAperta，全球限量210台的那款，这也是京城唯一的一台，而在中国，拉法敞篷版的数量只有4台，两台红色，一台黑色，一台黄色，每一台都不相同。

法拉利对自己花了11年时间打造的性能旗舰超跑一定是自信满满的，那些只有在F1赛车上才有的技术，也给它用上了不少。首先就是空气动力学，车子的前翼就是一个大创举。不仅给前面提供了大的下压力，也减少了车头带来的空气动力学变化，如果和法拉利F1赛车F138比较，有着很多相似的地方，车头宽宽的气孔，能把热空气引离散热器。拉法敞篷版是设计师和空气动力学专家一同打造的车，全车布满通风管，气流通道，车尾还有空气动力学套件。

不管是外观，内饰，还是性能，敞篷版和限量499台的硬顶版都是一样的，区别就是顶的区别。限量499台的顶棚是无法打开的，而限量210台的敞篷版又分为了硬顶敞篷和软顶敞篷。但不管是哪种材质的顶，顶棚的打开方式都不能电动折叠，都只能是拆卸式。就拿这台来说，车主选装了硬顶敞篷，当然还可以选装碳纤维的车顶，而一个碳纤维的车顶就要上百万人民币。不知道你注意没有，车主还给拉法装上了ETC，这在几千万的跑车上还是非常罕见，毕竟没有车主愿意拿它跑高速或长距离驾驶。

这是国内另外一台敞篷版拉法，注意看它的车顶，选配的就是软顶，软顶的价值在25万人民币。不管是哪种车顶，都不方便携带，所以一般不会随便拆下来，除非出门之前把车顶拆了放在车库中。一般也只有天气好的时候，才会拆了开出去兜风。敞篷版车身用的都是碳纤维和钛合金材质，这也让车子的刚性达到了新高度。而车内，几乎都是碳纤维和Alcantara材质，在开关车门的时候，它非常的轻盈和清脆。

旗舰车型也有旗舰车型的实力，它搭载了6.3升V12自吸引擎，配合上KERS系统，能够爆发963匹马力，900牛米扭矩。这个HY-KERS系统也是法拉利第一次在民用车型上使用，最早使用在F1赛车上的系统，它可以让这台车的刹车距离减少，回收过来的能量又可以帮助拉法在直线上获得额外马力。这个效果等于F1赛车在比赛中使用的DR系统，当然这个“代价”不小。

HY-KERS系统的电池容量超级大，它是普通汽车蓄电池的40倍，这个120芯锂电池就安装在了座椅下面。电池包裹着凯夫拉高强度外壳，醒目的橙色电缆时刻提醒着你，下面是很危险的高压电。这个电池是由法拉利F1赛车部门来安装的，电池的重量仅60千克。换一套全新的电池是256万人民币，当然，如果要换到这个部件，那车子一定有大麻烦了。HY-KERS并不是环保的产品，它利用了电动机在低转速的时候来辅佐V12引擎。

敞篷拉法的底盘用了T800和T800UD的碳纤维材质，车门用了T1000的，这已经和F1赛车上的前鼻锥是一个材质了，据说只有航空业和原子能轴分离机在使用这样的材质。对于这样的一台法拉利，如果你坐进车内，一定会让你紧张，当你按下点火键踩油门的时候，心跳会不会接近200次/分呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利F1车队的历年战车和车手

1. 2000年，法拉利F1车队驾驶F1-2000赛车，车手为Michael Schumacher和Rubens Barrichello。

2. 2001年，法拉利F1车队驾驶F2001赛车，车手为Michael Schumacher和Rubens Barrichello。

3. 2002年，法拉利F1车队驾驶F2002赛车，车手为Michael Schumacher和Rubens Barrichello。

4. 2003年，法拉利F1车队驾驶F2003-GA赛车，车手为Michael Schumacher和Rubens Barrichello。

5. 2004年，法拉利F1车队驾驶F2004赛车，车手为Michael Schumacher和Rubens Barrichello。

6. 2005年，法拉利F1车队驾驶F2004M和F2005赛车，车手分别为Michael Schumacher、Rubens Barrichello和Felipe Massa。

7. 2006年，法拉利F1车队驾驶248F1赛车，车手为Kimi Matias Raikkonen和Felipe Massa。

8. 2007年，法拉利F1车队驾驶F2007赛车，车手为Kimi Matias Raikkonen和Felipe Massa。

9. 2008年，法拉利F1车队驾驶F2008赛车，车手为Kimi Matias Raikkonen和Felipe Massa。

10. 2009年，法拉利F1车队驾驶F60赛车，车手为Kimi Matias Raikkonen和Felipe Massa。

11. 2010年，法拉利F1车队驾驶F10赛车，车手为Fernando Alonso和Felipe Massa。

12. 2011年，法拉利F1车队驾驶F150赛车，车手为Fernando Alonso和Felipe Massa。

13. 2012年，法拉利F1车队驾驶F2012赛车，车手为Fernando Alonso和Felipe Massa。

14. 2013年，法拉利F1车队驾驶F138赛车，车手为Fernando Alonso和Felipe Massa。

15. 2014年，法拉利F1车队驾驶F14T赛车，车手为Fernando Alonso和Kimi Matias Raikkonen。

16. 2015年，法拉利F1车队驾驶SF15-T赛车，车手为Sebastian Vettel和Kimi Raikkonen。

17. 2016年，法拉利F1车队驾驶SF16-H赛车，车手为Sebastian Vettel和Kimi Raikkonen。

18. 2017年，法拉利F1车队驾驶SF70H赛车，车手为Sebastian Vettel和Kimi Raikkonen。

19. 2018年，法拉利F1车队驾驶SF71H赛车，车手为Sebastian Vettel和Kimi Raikkonen。

20. 2019年，法拉利F1车队驾驶SF90赛车，车手为Sebastian Vettel和Charles Leclerc。

21. 2020年，法拉利F1车队驾驶SF1000赛车，车手为Sebastian Vettel和Charles Leclerc。

扩展资料：法拉利F1车队是一支参与一级方程式赛车的车队。自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队总共赢得15次车手年度世界冠军和16次车队年度世界冠军。1993年，法拉利F1车队在走下坡之时雇用Peugeot Rally拉力赛车队领导让·托德担任车队总监，让·托德1996年又找来已有两届F1世界冠军的迈克尔·舒马赫担任主车手以及罗斯·布朗负责赛车工程，让法拉利车队在2000年后又拿下5次F1世界冠军。2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和夏尔·勒克莱尔。